Особенности разрушения 2 часть
|
5 Вокруг куста.
1.
2.
Два объекта куста с другой стороны:
чтоб легче сравнивать, фотография перевёрнута зеркально:
для ориентации:
Обращаем внимание на раскраску дверцы: чтоб захватить две полосы, это должна быть одна из трёх основных дверей.
В отличае от
1.
Например, такая:
бревно «ориентир»
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
Интересны изогнутости и отломы…
Само так выломалось и согнулось на 90 гр. или трогал кто, неизвестно. Предполагаю, что само: это ночная съёмка 10 апреля.
Обратим внимание на особенность окошек: это не сплошной ряд, а с пробелом.
У этого куста, рядом с передним шасси это может быть где-то здесь:
Дневной вариант:
_
|
6 Вокруг шасси.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
Трубы:
хвост,
часть фюзеляжа сзади хвоста,
шасси:
_
|
4 Вокруг фюзеляжной группы около хвоста.
_
Здесь нашлись вот такие устройства
1.
2.
3.
4. 27.
Даже в развёрнутом виде, обшивке сохранён первозданный: замазанный грязью вид, так что, утверждать, есть там надписи, или нет, трудно.
___
СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ФЮЗЕЛЯЖА УПАЛА ПЕРЕД ХВОСТОМ !
Неудивительно, что тут дверца…
и не только…
Из всего ясно, что самолёт оставлял свои части на земле в таком порядке:
1. Отломав о берёзу левое 1. крыло, самолёт в перевёрнутом положении долетел до поляны.
2. После хвостового 2. стабилизатора
3. часть 3. фюзеляжа всё ещё летела, (находилась в состоянии движения) вместе с хвостом, шасси, крылом,
4. после её падения, — когда хвост уже, перевернувшись на 180 (не по вертикали), остановился, — перемещались 4. шасси, вместе с ними — переднее шасси с передней частью фюзеляжа и крыло.
В одной группе с передним шасси находим куски фюзеляжной обшивки, довольно массивные обломки, и повсюду вокруг мелкие части, предметы, даже на деревьях обрывки лёгких материалов, видимо, опускавшихся отдельно от самолёта.
Хвост претерпел значительной силы удар, (о землю) неся ещё всю массу самолёта, во время которого, видимо произошёл разлом (вроде грифеля карандаша) остальной части самолёта.
Он, возможно ткнулся в землю сразу после отлома киля… Массивная часть: шасси, крыло, передний салон, не меняли курс, тогда, как хвостовая часть и сам хвост отламывались, закрутившись по горизонтали.
Почему по горизонтали? Потому что, если самолёт был на поляне уже в перевёрнутом (по вертикали) положении, хвост, перевернувшись по вертикали на 180 градусов, обрёл бы своё естественное положение, а не перевёрнутое «вверх ногами». Он же только перевёрнут «задом неперёд».
Его вмятина, при её толщине, несравнима с другими помятыми деталями, в том числе, из-за своеобразия формы.
Такая деформация не может быть вызвана простым падением хвоста перед окончательным положением. С такой силой он бы неизбежно воткнулся глубже. Значит удар был раньше.
Непонятно, как передняя фюзеляжная часть рассыпалась так мелко и обширно вправо, но то, что влево (по ходу) ушло крыло, правое (слева) шасси, перевернулось тоже около 180, а левое (справа) — не перевернулось настолько, — это очевидно.
Кадры взяты, в основном, из видео:
Остальные из разных мест в интернете.
- 0
- 7 июня 2010, 11:16
- комментировать
Особенности разрушения
Поиск ответов, что известно.
То что нет такого изобилия информации, как у тех, кто занимается расследованием, нет того материала по мелочам и деталям, как у МАК, например:
не значит, что важная для общего понимания ситуации информация отсутствует.
Расположения крупных частей достаточно, чтоб понять, при желании, главное.
Получается, что самолёт в перевёрнутом положении падал так:
Сначала крыло.
1. Потом хвостовой стабилизатор
2. киль,
3. турбина
4. Часть фюзеляжа
5. хвост
6. салон с уклоном вправо (рассыпался) туда же переднее шасси
7. крыло влево
8. правое шасси, оказавшееся слева повернулось на 180 град.
9. левое шасси
1.
Где вот эта часть?
Уточнение совершено.
Где: Около куста.
1.
2.
Эта часть найдена в другом ракурсе:
3.
4.
5.
6.
7.
А где есть здание за забором?
Смотрим схему (спутн. снимок)
Где первое крыло.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Забор находим в противоположном конце места падения. Дело в ракурсе съёмки, чтоб увидеть «здание» и тут.
Точно такое «здание» находим здесь. Тут этой части, с люком, быть логичней.
На самом деле, похоже, — забор и поле.
Если учесть, что предметы перетаскивались, деревья вырубались, то можно сгруппировать в представлении более-менее все объекты и попытаться воссоздать картину падения.
Многие обломки угадываются с разных ракурсов лишь при пристальном рассмотрении, при сравнении их с тем, что рядом, включая деревья, или то, что от них осталось, спустя время.
Удобней всего смотреть каждую группу, находя её на схеме.
Группы объектов:
1 Вокруг хвостового стабилизатора.
2 Вокруг киля.
3 Вокруг «фюзеляжной» группы около хвоста.
4 Вокруг хвоста.
5 Вокруг куста.
6 Вокруг шасси.
_
|
1 Вокруг хвостового стабилизатора.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
_
|
2 Вокруг киля.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
14.
15.
16.
17.
18.
_
|
3 Вокруг хвоста.
_
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Скос хвоста:
вводит в заблуждение о его положении по вертикали, меж тем, это важно.
После работ положение изменилось:
_
|
4 Вокруг «фюзеляжной» группы около хвоста.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Что касается этих частей: киль, указанная стрелкой конструкция, развёрнутый фрагмент фюзеляжа,
2.
3.
4.
5.
6.
то всё это сфотографировано после работ:
То что нет такого изобилия информации, как у тех, кто занимается расследованием, нет того материала по мелочам и деталям, как у МАК, например:
не значит, что важная для общего понимания ситуации информация отсутствует.
Расположения крупных частей достаточно, чтоб понять, при желании, главное.
Получается, что самолёт в перевёрнутом положении падал так:
Сначала крыло.
1. Потом хвостовой стабилизатор
2. киль,
3. турбина
4. Часть фюзеляжа
5. хвост
6. салон с уклоном вправо (рассыпался) туда же переднее шасси
7. крыло влево
8. правое шасси, оказавшееся слева повернулось на 180 град.
9. левое шасси
1.
Где вот эта часть?
Уточнение совершено.
Где: Около куста.
1.
2.
Эта часть найдена в другом ракурсе:
3.
4.
5.
6.
7.
А где есть здание за забором?
Смотрим схему (спутн. снимок)
Где первое крыло.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Забор находим в противоположном конце места падения. Дело в ракурсе съёмки, чтоб увидеть «здание» и тут.
Точно такое «здание» находим здесь. Тут этой части, с люком, быть логичней.
На самом деле, похоже, — забор и поле.
Если учесть, что предметы перетаскивались, деревья вырубались, то можно сгруппировать в представлении более-менее все объекты и попытаться воссоздать картину падения.
Многие обломки угадываются с разных ракурсов лишь при пристальном рассмотрении, при сравнении их с тем, что рядом, включая деревья, или то, что от них осталось, спустя время.
Удобней всего смотреть каждую группу, находя её на схеме.
Группы объектов:
1 Вокруг хвостового стабилизатора.
2 Вокруг киля.
3 Вокруг «фюзеляжной» группы около хвоста.
4 Вокруг хвоста.
5 Вокруг куста.
6 Вокруг шасси.
_
|
1 Вокруг хвостового стабилизатора.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
_
|
2 Вокруг киля.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
14.
15.
16.
17.
18.
_
|
3 Вокруг хвоста.
_
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Скос хвоста:
вводит в заблуждение о его положении по вертикали, меж тем, это важно.
После работ положение изменилось:
_
|
4 Вокруг «фюзеляжной» группы около хвоста.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Что касается этих частей: киль, указанная стрелкой конструкция, развёрнутый фрагмент фюзеляжа,
2.
3.
4.
5.
6.
то всё это сфотографировано после работ:
- 0
- 6 июня 2010, 10:12
- 4+4
Не всё объяснимое пока ясно
О катастрофе самолёта польского президента
Вопросы, вопросы…
Не нашёл другого способа обсудить свои вопросы с людьми понимающими и неравнодушными. Буду рад, если кто-нибудь разрешит неясности.
Поляна. Сколько-то лет до катастрофы:
Поляна выделена. Под ней та же поляна с обломками самолёта
Чем произведены такие поломы деревьев?
Этот вопрос снят.
В этой группе выделяются три части. Та, что на этой фотографии — в центре.
Две части едины с центральной (соединение обшивки):
Третья — часть обшивки та, что с окошками и полосой прилегает так:
При этом, отогнутая часть соединена:
Элементы, которые можно найти на целом самолёте и в других ракурсах:
Например, здесь:
та часть, которой на большой фотографии уже нет:
Перевёрнута:
Из фотографии
видно
1. что здесь, на переднем плане,
разрез для дверцы
Смотрим уровень разреза окошка. Ясно видно, что стекло съехало и создаёт впечатление окончания окошка в другом месте.
Смотрим уровень разреза окошек и дверей.
Это поверху, а понизу (где красные полосы) имеет значение сколько полос захвачено дверцей, есть два типа:
2. что яркая, красная краска довольно плотно скрывается грязью, а значит, о наличии букв в этой части невозможно судить:
3. что для перемещения объекта его отрезали
Вот этой детали:
просто нет потом
Виды той же группы с другой стороны:
Хорошо видно, что первоначально предметов перед центром группы в этом месте нет:
Эти предметы на большой фотографии после перемещений крупным планом:
Внутри центрального объекта решётка:
4.
Она такая же, как в части рядом:
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Это около куста
Есть вот такие колеса.
Один вопрос был снят: о передних колёсах
До конца не понятно, как шасси оказались дальше остального, рядом, в таком развороте?
Киль.
Этот знак «Шахматы».
См.
_
Впечатление, что далеко не все поваленные деревья на поле, упали, или наклонились из-за самолёта.
А из-за чего? Когда? Как? Если из-за самолёта, — тем более, как?
А главное: как обломки точно, ровно не выходят за границы поляны?
(Вначале спутниковые фото)
Ведь, если место их падения определили деревья по краям, помешав на пути, то почему не помешали те, что были внутри поляны?
Насколько можно предположить, приезд пожарных, озвученный сиреной, произошёл не ранее, чем минут через, минимум, 5; 10-15 после ~10:40 (10:41)?
Деревья повалены в разные стороны:
1.
2.
3.
Вокруг нет ничего, что повалило бы эти деревья.
И эти:
1.
2.
3.
И вот это:
_
Для ориентации, вариант карты:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Какие чистенькие, беленькие серёдки:
_
А вот этим досталось:
Трудно сказать про первое слева колесо, что оно отмылось шлангом. Середина такого же цвета, как и шина. Больше похоже на обгорелость.
Удивительно. При каких обстоятельствах можно так всё измять и так своеобразно вымазать колёса?
Поясню:
Если колесо положить на грязь неглубоко, получится ровно то, что мы видим. Но так невозможно. Они — часть конструкции.
Второй вариант:
Они вымазались целиком, а потом проехали метров, хотя бы, сто.
Потом наткнулись на препятствие и вся система перевернулась. Последнее почти невероятно, но допустимо как чудо.
Третий вариант:
Отмытость из шланга.
Кроме того, что это не так, потому что не бывает такого, чтоб из шланга отмывалась только торцовая часть колеса, не обрызгав остальное, ещё и то обстоятельство, что если и было, что тушить, то одно колесо, о котором уже говорилось. Горело ли оно, и если да, то почему?
_
Это крайний объект группы около хвоста:
Вся эта группа, включая хвост оказались в положении обратном направлению падения, то есть, был разворот по горизонтали.
Эта мысль подробней рассматривается здесь:
Судя по лицам стоящих, там, куда они смотрят, что-то особенное. Нашли что-то печальное?
На переднем плане, справа, типа стола.
_
Конечно, всё меняется быстро и ценны первые кадры. Это и об обломках, и о деревьях:
Дерево
_
Пенёк…
_
Кресла. И не только…
_
Вот здесь видно, чем лежал в землю хвост.
_
Если эта рытвина сделана самолётом, то как?
_
Для ориентации, где, что:
Вопросы, вопросы…
Не нашёл другого способа обсудить свои вопросы с людьми понимающими и неравнодушными. Буду рад, если кто-нибудь разрешит неясности.
Поляна. Сколько-то лет до катастрофы:
Поляна выделена. Под ней та же поляна с обломками самолёта
Чем произведены такие поломы деревьев?
Этот вопрос снят.
В этой группе выделяются три части. Та, что на этой фотографии — в центре.
Две части едины с центральной (соединение обшивки):
Третья — часть обшивки та, что с окошками и полосой прилегает так:
При этом, отогнутая часть соединена:
Элементы, которые можно найти на целом самолёте и в других ракурсах:
Например, здесь:
та часть, которой на большой фотографии уже нет:
Перевёрнута:
Из фотографии
видно
1. что здесь, на переднем плане,
разрез для дверцы
Смотрим уровень разреза окошка. Ясно видно, что стекло съехало и создаёт впечатление окончания окошка в другом месте.
Смотрим уровень разреза окошек и дверей.
Это поверху, а понизу (где красные полосы) имеет значение сколько полос захвачено дверцей, есть два типа:
2. что яркая, красная краска довольно плотно скрывается грязью, а значит, о наличии букв в этой части невозможно судить:
3. что для перемещения объекта его отрезали
Вот этой детали:
просто нет потом
Виды той же группы с другой стороны:
Хорошо видно, что первоначально предметов перед центром группы в этом месте нет:
Эти предметы на большой фотографии после перемещений крупным планом:
Внутри центрального объекта решётка:
4.
Она такая же, как в части рядом:
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Это около куста
Есть вот такие колеса.
Один вопрос был снят: о передних колёсах
До конца не понятно, как шасси оказались дальше остального, рядом, в таком развороте?
Киль.
Этот знак «Шахматы».
См.
_
Впечатление, что далеко не все поваленные деревья на поле, упали, или наклонились из-за самолёта.
А из-за чего? Когда? Как? Если из-за самолёта, — тем более, как?
А главное: как обломки точно, ровно не выходят за границы поляны?
(Вначале спутниковые фото)
Ведь, если место их падения определили деревья по краям, помешав на пути, то почему не помешали те, что были внутри поляны?
Насколько можно предположить, приезд пожарных, озвученный сиреной, произошёл не ранее, чем минут через, минимум, 5; 10-15 после ~10:40 (10:41)?
Деревья повалены в разные стороны:
1.
2.
3.
Вокруг нет ничего, что повалило бы эти деревья.
И эти:
1.
2.
3.
И вот это:
_
Для ориентации, вариант карты:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Какие чистенькие, беленькие серёдки:
_
А вот этим досталось:
Трудно сказать про первое слева колесо, что оно отмылось шлангом. Середина такого же цвета, как и шина. Больше похоже на обгорелость.
Удивительно. При каких обстоятельствах можно так всё измять и так своеобразно вымазать колёса?
Поясню:
Если колесо положить на грязь неглубоко, получится ровно то, что мы видим. Но так невозможно. Они — часть конструкции.
Второй вариант:
Они вымазались целиком, а потом проехали метров, хотя бы, сто.
Потом наткнулись на препятствие и вся система перевернулась. Последнее почти невероятно, но допустимо как чудо.
Третий вариант:
Отмытость из шланга.
Кроме того, что это не так, потому что не бывает такого, чтоб из шланга отмывалась только торцовая часть колеса, не обрызгав остальное, ещё и то обстоятельство, что если и было, что тушить, то одно колесо, о котором уже говорилось. Горело ли оно, и если да, то почему?
_
Это крайний объект группы около хвоста:
Вся эта группа, включая хвост оказались в положении обратном направлению падения, то есть, был разворот по горизонтали.
Эта мысль подробней рассматривается здесь:
Судя по лицам стоящих, там, куда они смотрят, что-то особенное. Нашли что-то печальное?
На переднем плане, справа, типа стола.
_
Конечно, всё меняется быстро и ценны первые кадры. Это и об обломках, и о деревьях:
Дерево
_
Пенёк…
_
Кресла. И не только…
_
Вот здесь видно, чем лежал в землю хвост.
_
Если эта рытвина сделана самолётом, то как?
_
Для ориентации, где, что:
- 0
- 11 мая 2010, 16:20
- 41+41
