Авиакатастрофа в Смоленске

19 мая МАК опубликовал предварительные результаты расследования причин авиакатастрофы в Смоленске. Об этом я уже писал в блоге — smolensk.ws/blog/204.html
Помимо прочего в отчете МАК была представлена фотография того, как эти обломки выложили на площадке — www.mak.ru/russian/info/news/2010/files/tu154m_101_pic3.jpg



Эта мозаика из обломков достаточно мало похожа на красавец-самолет




По этой схеме возникло немало вопросов, поскольку на ней не видно характерных частей самолета, которые присутствовали в видео и фото кадрах с места катастрофы. Однако не вижу в этом ничего удивительного. Дело в том, что фото МАК сделано со стороны кабины. Точнее, со стороны того места, где должна быть кабина. И именно эта часть самолета подверглась наибольшему разрушению при ударе. Ведь пилоты были опознаны в последнюю очередь.

От удара о землю в передней части самолета почти ничего не осталось. Сохранились лишь фрагменты центроплана (часть крыльев вблизи фюзеляжа) и хвоста. Причем на фото и видео с места катастрофы они показаны сзади. Поэтому и анализировать лучше фото другого ракурса, выполненное сзади. Качественного фото я не нашел, поэтому сделал панораму из кадров видео. В результате получилась панорамная фотография достаточно высокого разрешения — lh5.ggpht.com/_06bGa1QkqOY/S-q-kobcKUI/AAAAAAAAGgY/uOmnWlJaKcE/Untitled-105.jpg



На ней достаточно хорошо видны те же детали, что были на фото и видео. Киль только не очень заметен, поскольку лежит на боку.
И тут уже можно достаточно точно сопоставить, какую часть куда поместили — схема



Если посмотреть на схему обломков, то видно, что все сколько-нибудь крупное разложили по своим местам — схема

А больше особо и собирать нечего было, сплошная каша из мелких фрагментов.



Вот еще фото с площадки







Как именно разрушался самолет при падении — сказать достаточно трудно, поскольку разрушения очень сильные. Но на основании положения основных обломков можно предположить, что при ударе самолет развалился на несколько частей. Вот один из возможных вариантов — lh6.ggpht.com/_06bGa1QkqOY/S9dLV6SfD2I/AAAAAAAAFnA/K2xYWZna_vc/Untitled-26.jpg


1. Касание. Отламываются киль и стабилизаторы.
2. Удар областью верхнего воздухозаборника. Отламываются тяжелые боковые двигатели. Воздухозаборник забивается. В этот момент основная часть крыла еще не разрушена и выливающийся при разрушении керосин в двигатели еще не попадает. Поэтому не возникает пожар.
От этого удара возникает вращающий момент, стремящийся опустить нос. Этим крутящим моментом хвостовая часть отламывается.
3. Носовая часть начинает вращаться вперед (на рисунке против часовой стрелки). Отломавшаяся часть хвоста упирается передним краем в землю и также вращается относительно этой точки (против часовой стрелки на рисунке).
4. Носовая часть бреется кабиной пилотов о землю и тяжелый ценроплан самолета просто сминает ее и переднюю часть салона. Хвостовая часть продолжает вращение.
5. Вся передняя часть салона разрушается и ценроплан скользит дальше по земле.
6. Хвостовая часть полностью переворачивается и ложится соплом двигателя вперед.
Центроплан скользит по земле дальше, ударяется о березу одним из остатков крыльев и его разворачивает на 180 град вокруг вертикальной оси. Поэтому центроплан с шасси останавливается закрылками вперед.

Такая схема примерно соответствует взаимному расположению обломков на панорамных фото, которые я сделал для анализа
















Хотя на «Смоленском форуме» предлагали и другой вариант


Какая из версий больше соответствует действительности, сказать трудно. Очевидно только одно — самолет при ударе разрушился на множество мелких обломков




Особой тщательности в выкладывании, думаю, не проявляли. Это можно объяснить тем, что причина разрушения самолета точно известна — удар о землю. Максимум, что нужно было проводить — тщательный осмотр обломков для выявления возможных неисправностей, возникших до полного разрушения. А тратить время, чтобы из обломков как из пазлов, сложить целый самолет, в этой ситуации вряд ли целесообразно. Да и невозможно, поскольку деформации обломков от удара о землю очень велики.

Сергей Амелин

В начало