Początek — Rozdział 1

Rozdział 2. Lotnisko i pogoda.

Lotnisko «Siewiernyj»

Samolot z polską delegacją miał do lądowania na lotnisku «Siewiernyj”. Ten pas startowy znajduje się na północnych obrzeżach miasta Smoleńska Googlemap

Lotniska „Siewiernyj“ — lotnisko wojskowe. Do 2009 r. Stacjonował tu pułk lotnictwa transportowo — wojskowego.

Więcej informacji na temat tej jednostki wojskowej znajduje się tutaj — - 103 Pułk Lotnictwa Wojskowo Transportowego

Ale było ono wykorzystywane nie tylko przez ten pułk. Do początku lat 90-tych stacjonowały tu jeszcze inne wojska.

Ponadto lotnisko wykorzystywane było przez Smoleńskie Zakłady Lotnicze (ЛИС), a czasami do celów cywilno komercyjnych do transportów handlowych. Dlatego „Siewiernyj“ to lotnisko do wspólnego użytkowania. Ale obsługa cywilnych statków powietrznych jest nadal prowadzona przez wojsko.
Dodatkowo, lotnisko było wykorzystywane do przyjmowania samolotów z rosyjskimi urzędnikami lub delegacjami (z powodu braku drugiego lotniska w pobliżu Smoleńska). Ale to nie było często, tylko kilka razy w roku.

Lotniska posiadał dwie jednostki zabezpieczenia: batalion logistyczny lotnictwa ОБАТО i oddzielnych batalion obsługi radio-technicznej.
Jesienią 2009 roku wszystkie te jednostki zostały rozwiązane a na ich bazie powstaje 216-ta komendantura lotnicza.

Zadania komendantury – ochrona mienia i podtrzymanie funkcjonującego.

Lotniska „Sjewiernyj“ do regularnych pasażerskich lotów używany był tylko do 1941 roku. Co więcej, przez to lotnisko przechodziła pierwsza międzynarodowa linia w ZSRR. Дата ее официального открытия — 1 мая 1922 г. Oficjalna data jego otwarcia — 01 maja 1922 Pierwszy lot z Moskwa — Smoleńsk — Kowno (Kaunas) — Königsberg odbył się 03 maja 1922
W Smoleńsku samoloty lądowały na lotnisku „Smoleńsk-Sjewiernyj“ w celu uzupełnienia paliwa samolotu i odpoczynku pasażerów. Jednym z pierwszych pasażerów na tej trasie był poeta Siergiej Jesienin. Wraz z żoną, Isadorą Duncan, wystartowali z Moskwy, 10 maja 1922 roku i tego samego dnia, przybyli do Królewca. Dwukrotnie (w 1923 i 1925), trasę tę pokonywał poeta Włodzimierz Majakowski.

Ale od 1941 roku lotnisko było wykorzystywane jedynie do celów wojskowych i transportu. Regularnych lotów pasażerskich wiele nie było.

Ruch pasażerski w Smoleńsku przed 1991 r. były prowadzone z południowego lotniska „Jużnyj”. — Googlemap







Smoleńska eskadra lotnicza Aerofłot utrzymywała powietrzne połączenie na trasie Smoleńsk — Moskwa. W tym celu używano samoloty An-24, później — czeski L-410 i rosyjskich JAK-40. Ponadto obsługiwano regularne loty samolotów AN-2 w centrum kraju (Wieliż, Demidov, itp.), a nawet w odległe regiony takie jak: Bryansk Belgorod, Psków, region Woroneżu. Później eskadra została rozwiązana z powodó braku rentowności. Obecnie lotnisko „Jużnyj“ nie jest wykorzystywane (zamknięte) a lądowanie jest możliwe tylko na lotnisku »," Sjewiernyj”.

Lotnisko «Sjewiernyj» zaliczane jest do lotnisk w pierwszej klasie, czyli zdolne do przyjęcia samolotów o masie większej niż 75 ton.
Długość pasa startowego portu lotniczego «Sjewiernyj» wynosi 2500 m, szerokość — 49 m
(Fot. zrobiona 30.04.2010)




Zabezpieczenie świetlne portu lotniczego składa się z:
—Świateł zbliżania (potrójne światła żółtego koloru każde 100 metrów od nadajnika radiolokacyjnego (БПРМ ) do początku pasa lotniska ВПП)
— Lampy świetlnego horyzontu (13 sztuk — na zdjęciu tak gdzie zmieniaja żarówki — 500 m od początku pasa ВПП)
—Światła zgody lądowania (na początku zespołu zielonego — 12 sztuk po 6 z różnych stronach pasa startowego — światła wejściowe)
—Światła zakazu lądowania (czerwone, dwa z każdej strony pasa)
—Światła pasa startowego, pomarańczowe; pierwsze i ostatnie 600 metrów od pasa startowego w środku — biały (żółty))
— АПП -90 (Lotniskowe stacje lądowania — stacjonarne — 3 szt. A II — Mobile — 3 szt.)

Sprzęt ten należy do grupy СТО (świetlne zabezpieczenie lotniska). Перед посадкой проверяется исправность всего светотехнического оборудования и источников резервного питания обеспечивающих резервное электроснабжение светотехнического оборудования! Przed lądowaniem przeprowadza się kontrolę wszystkich urządzeń oświetleniowych i zasilania awaryjnego sprzętu oświetleniowego!



W tej chwili jest tylko jeden kierunku lądowania — ze wschodu na zachód. To właśnie w tym kierunku są nadajniki, które zapewniają wejścia samolotu na prawidłowy kurs lądowania. Od zachodu brak wyposażenia.
Oto schemat lotniska.



Radiolatarnia oddalona 6,1 km od pasa lotniska.




Radiolatarnia bliższa znajdująca się 1,1 km od pasa.



Kontrolę zniżania lotu po ścieżce podejścia kontroluje radarowy system lądowania.





Na podstawie informacji uzyskanych z tego systemu, powiedział dyrektor lotu pilotów, idą na lądowanie, czy nie, i ostrzega go o zmniejszenie ryzyka lub odchylenie od kursu.

W pobliżu lotniska «Północ» w swojej historii przed 10 kwietnia 2010, był tylko jeden wypadek — rozbił się wojskowy samolot transportowy AN-12. Upadł z powodu oblodzenia.

mgła z rana 10 kwietnia

Jak tylko wiadomo było o katastrofie, nikt z mieszkańców Smoleńska nie miał wątpliwości, że jedną z jej przyczyn była gęsta mgła.
O tej porze roku jest to rzadkie zjawisko, zwłaszcza tak gęsta i nie rano a bliżej południa. Według statystyk, w kwietniu są średnio 4 dni mgliste.

Но этот туман синоптики предсказывали заранее. Ale mgła przez prognostów została przewidziana z wyprzedzeniem. W przeddzień prognoza pogody mówi się o mgle. Ale dzień zapowiadał dobrą pogodę.
Ja sam widziałem tę mgłę. Rano 10 kwietnia miałem zamiar robić zdjęcia wału Dniepru. Ale o 8 rano, wyglądając przez okno, nigdzie nie poszedłem, bo to wszystko było w lekkiej mgle, a po 10 godzinie jeszcze bardziej nasiliła się. Nie widziałem przez okno domu obok. O tej mgle napisali użytkownicy odwiedzający Smoleńskie Forum. Na przykład, Velikov o 11:30 napisał, że z 9-piętra bardzo źle widać ziemię. — Link

Mgła objęła całe miasto. Об этом свидетельствуют сообщения посетителей «Смоленского форума». Potwierdzają to doniesienia z forum Smoleńska. Poniżej znajduje się mapa o miejscach, z których wystąpiła mgła.



Na stronie «Авантюрист» były zamieszczone fotografie z porannej katastrofy. Link


Są też prognozy pogody na chwile katastrofy; wszędzie występuje mgła.
Rozkład temperatur z 10-04-2010 przedstawia się następująco.



Według rozkładu temperatury na słonecznej stronie (wykres szary) o 8 widoczne było słońce. Ale po 10-tej godzinie w zacienionych miejscach słońca nie było wszędzie widoczne. Minimalna temperatura w Smoleńsku wystąpiła w przedziale od 8 do 12 godz.

Ocenić, co mógł widzieć pilot 10.04.2010 można po poniższej fotograii, która została zrobiona podczas ostatniej mgły 20.04.2010 (zostały one opublikowane na «scanner radio») Oto garażu, obok którego samolot spadł do najniższego punktu (około 3,5 m nad ziemią)



To linia elektryczną, która została zerwana podczas katastrofy.



Mgła jest wyraźnie widoczna na pierwszych zdjęciach z miejsca katastrofy.



Wszyscy świadkowie zauważyli jedną właściwość — na początku poranna mgła nie była silna. Potem zaczęła gęstnieć, osiągając maksymalną gęstość o 10:30 — 11:30. Ale już po 12-ej mgła szybko znikają i wyszło słońce.
To właśnie w tym czasie czasie, w bardzo ciężkich warunkach samolot Prezydenta Polski starał się lądować. No i zdarzyła się tragedia.
Wcześniej na lotnisku «Siewiernyj» bezpiecznie wylądował samolot z polskimi dziennikami. Ale potem rosyjski IL-76 z Federalnej Służby Bezpieczeństwa nie była w stanie zobaczyć ziemi i wrócił do bazy.

Załogę samolotu polskiego prezydenta również zachęcano, aby przejść na lotnisko zapasowe, ale z jakiegoś powodu pilot postanowił lądować w Smoleńsku. I niestety, taka decyzja doprowadziła do tragedii.

Składam moje szczere kondolencje rodzinom i bliskim zmarłych!

Sergey Amelin

Ciąg dalszy — Rozdział 3